تقلید جایگاهی ندارد
بگذارید کمی درباره موتور سیکلت ها حرف بزنم

موتور سیکلت هایی را که تا الان فروختم از فرانسه، ایتالیا، تایوان و چین وارد می کردم. (به موتور سیکلت های برند هارلی دیویدسون آمریکایی یک عذر خواهی بدهکارم که اصلا توجهی بهشان نکردم. ولی واقعیت این است که من به موتور سیکلت هایی که تندرو نیستند علاقه ای نداشتم.) این فقط تصور شخصی من است، اما در کارخانه های موتور سیکلت در فرانسه، بسیاری از کارگران مهاجر بودند. فرانسوی ها درباره همه چیز از خود کارآیی نشان می دهند و همچنین به نظر می رسید که مدیریت کارخانه تمام تلاشش را می کرد تا کارگران تنبل نشوند. در ایتالیا، کارگران همه ایتالیایی بودند. آنها معمولا از زیر کار در می رفتند، اما به نظر می رسید بسیار افتخار می کردند که موتورسیکلت ها در ایتالیا ساخته می شوند. صادقانه بگویم، موتور سیکلت های فرانسوی و ایتالیایی به اندازه موتورسیکلتهای تقلیدی تفکیک پذیر هستند. اما تفاوت بزرگ در چگونگی از هم باز شدن آنها است. تایر موتور سیکلت دارای ۴ پیچ است که آن را نگه می دارد. این یک فرضیه است، اما می توان گفت که ۴ پیچ در تایرهای موتور سیکلت فرانسوی شل شده و به همین علت، لاستیک ها شل هستند. برای موتورسیکلت های ایتالیایی، ۴ پیچ به درستی سفت می شوند، اما آنها ۱ پیچ را فراموش کرده اند ، به همین علت، لاستیک ها شل هستند. می دانم که ادعای احمقانه ای است، اما آنچه می خواهم بگویم این است که در هر دو مورد، مسئله این است که پیچ ها شل هستند. با این حال، موتورسیکلت های تقلیدی اساسا متفاوت هستند. پیچ ها خود به خود از هم جدا می شوند. در مورد موتور سیکلت های کپی شده، تنها کاری که می کنند تقلید کردن است. آنها نمی دانند چرا پیچ باید این شکلی باشد، چرا استحکام ضروری است، و از همه مهمتر، پاسخی برای این که چرا موتورسیکلت ها این گونه طراحی شده اند، ندارند.

خیلی وقت ها این موتورسیکلت های تقلیدی برای تعمیر از فروشگاه من سر در می آورند، اما به دلایل مختلف نمی شود تعمیرشان کرد. اگر با  مدت کوتاهی سوار شدن خراب شده است، تنها پیشنهادی که می توانم به صاحب آن بکنم این است که دورش بیاندازد.

حرفهایی که در مورد تولید کنندگان فرانسوی و ایتالیایی زدم، بخاطر سوء مدیریت آنها است. ربطی به دیزاین کار ندارد. هرچند گهگاهی خراب می شوند، اما هرچه بیشتر سوار آن می شوید، بیشتر ذوق می کنید و به آن وابسته می شوید. یک ویژگی منحصر به فرد چیزی است که در طول زمان بوجود می آید و هیچ کس نمی تواند آن را تقلید کند. در موتور سیکلت فرانسوی تمرکز بیشتر بر روی ظاهر است تا کاربرد، اما با توجه به اصالتی که دارند جزء موتورسیکلت های لوکس محسوب می شوند. موتور سیکلت های ایتالیایی را گاهی اوقات با ویژگی هایی نظیر جاسازی روکش فلزی در زیر موتور می سازند تا زنگ نزنند.

آقای مالاگوتی، بنیانگذار و مالک کارخانه مالاگوتی، به من گفت: “رایکو، تو هم متوجه شدی! این امتیازی است که من به آن افتخار میکنم. این کار را انجام دادم چون وقتی که این ناحیه شروع به زنگ زدن می کند، ظاهر بدی دارد، و می توان زنگ زدگی را در پایین موتور به راحتی دید. “

اگر از من بپرسید، راستش من ترجیح می دهم به جای موتور روی آینه ها ضد زنگ بزنم، اما …

هرچند گاهی اوقات خراب می شوند، ولی من موتورسیکلت های ایتالیایی را فوق العاده دوست دارم.

 

 

ادامه دارد …

نقاط قوت و نقطه ضعف

RaikoSanstory11 - فصل یازدهم: بزرگترین نقطه ضعف که هیچکس متوجه آن نشد

برای راه اندازی هر نوع کسب و کاری، ابتدا باید خود را بشناسید. بی طرفانه، به نقاط قوت و ضعف خود فکر کنید. به جای پنهان کردن نقطه ضعف خود برای اصلاح آنها اقدام کنید. و نقاط قوت خود را همزمان بهبود و گسترش دهید.

سالها پیش متوجه نقطه ضعف هایی که برنامه های تحصیل زبان انگلیسی در فیلیپین و برنامه های مکالمه انگلیسی آنلاین داشت، شدم. مشکل این بود که همه در کشور فیلیپین می دانستند چگونه انگلیسی صحبت کنند و بسیاری از معلمان انگلیسی زبان بودند، اما آنها تجربه ای برای آموزش دادن به خارجی ها نداشتند. این به این دلیل است که تاریخ تاسیس کالج های آموزش مکالمه انگلیسی بسیار کوتاه است – اولین کالج ۱۵ سال پیش توسط یک کره ای تاسیس شد.

بنابراین، یک مربی را از انگلستان جایی که برای اولین بار تدریس انگلیسی شروع شد به کالج آوردم. او قرار نبود به معلم ها انگلیسی یاد بدهد. بلکه برای تصحیح نقطه ضعف معلمان بخاطر عدم تجربه آموزش به خارجی ها برای همکاری دعوت شد. بعد برای همه معلم های کالج اجباری شد که مدرک TESOL دریافت کنند.

یکی دیگر از نقطه ضعف هایی که احساس می کردم این بود که کالج های آموزش انگلیسی در فیلیپین را به عنوان یک کپی ارزان تر از کالج های مکالمه انگلیسی در آمریکا و انگلستان تبلیغ می کردند. چیزی که از تجارت واردات موتور سیکلت یاد گرفتم این است که موتورسیکلتهای کپی شده وحشتناک هستند. اگرچه شاید ظاهر یکی باشد، ولی بازسازی ویژگی های اساسی مانند تجربه رانندگی و دوام محصول بسیار دشوار است. من فکر می کنم این مسئله درمورد زبان انگلیسی نیز صادق است. اگر این موضوع ادامه یابد، برنامه های مکالمه انگلیسی آنلاین و برنامه های آموزش حضوری در فیلیپین به کپی های ارزان تر کالج های غربی و کره ای تبدیل خواهد شد.

موتورسیکلت های تقلبی یا کپی شده در ابتدا به دلیل قیمت ارزان خود محبوب می شوند اما زمانی که با ویژگی های مهم محصول اوریجینال مطابقت نداشته باشند و نقطه ضعف های آن آشکار شود، به یکباره شکست خواهند خورد. مطمئن هستم از داستان موتورسیکلت های تقلیدی که در چین مشهور بودند، و این روزها خبری از آنها نیست، خبر دارید. (خب، داستان نقطه ضعف این کپی ها در صنعت موتورسیکلت بسیار معروف است …) وقتی کسب و کار مکالمه آنلاین انگلیسی را شروع کردم، ابدا نمی خواستم کپی کنم. انگلیسی که در فیلیپین یاد می گیرید نه آمریکایی نه بریتانیایی است، قصد من این است که بهترین کالج مکالمه انگلیسی را در جهان ایجاد کنم که ویژگی های منحصر به فردی دارد و تنها از طریق مطالعه با مردم فیلیپین بدست می آید. البته هزینه ارزان نیز تأثیرگذار است، اما بهترین امتیازات آن آموزش خصوصی، مهمان نوازی، راحتی تلفظ، سهولت درک زبان و نزدیک بودن آن با کشور ژاپن است. با توجه کردن به این ویژگی ها، پاسخ مناسب برای ایجاد بهترین کالج انگلیسی جهان را مطمئنا بدست می آوریم.

 

ادامه دارد …